天宮二號有多牛?揭秘其鮮為人知的空中任務

天宮二號有多牛?揭秘其鮮為人知的空中任務

天宮二號有多牛?揭秘其鮮為人知的空中任務

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  原標題:“天宮二號”有多牛?揭秘其鮮為人知的空中任務

  天宮二號的順利升空並不是一個句點,而是新的起點。接下來,天宮二號將與神舟十一號載人飛船在距地面393公裡的軌道高度交會對接。據中國載人航天工程辦公室副主任武平介紹,這與未來空間站的軌道高度基本相同,也是最接近未來我國空間站軌道要求的一次載人飛行任務。

  北京航天飛行控制中心被譽為中國載人航天工程的“神經中樞”,它和酒泉衛星發射中心的工作有所不同。當天宮二號進入軌道之後,後續的飛行控制工作都要在“飛控”完成。以往的載人飛行交會對接任務都是在距地面343公裡的軌道高度進行定點瞄準發射,讓飛船和目標飛行器相互靠近。如今,天宮二號與神舟十一號載人飛船的交會對接任務,不僅軌道高度提升50公裡,發射方式也從定點瞄準轉為動態瞄準。這些新變化也給北京航天飛行控制中心軌道室主任助理劉成軍和其他科研人員帶來瞭新的課題。

  天宮二號是我國首個真正意義上的空間實驗室,要為我國後續空間站建造做技術儲備。“對於空間站來說,自身的承載使其不可能為對接而改變軌道高度,做降軌的動作,否則太費燃料”。劉成軍說,因此天宮二號與神舟十一號載人飛船的交會對接將會根據空間實驗室的軌道情況來調整飛船發射高度。

  “神十一”要達到的軌道高度比以往“神八”、“神九”、“神十”都要來得高。“從地面來看,飛船升空時的高度得更高,回來也得降的更低,這樣燃料消耗的都比以前多。這對於相位角的要求,也就是天宮二號軌道的預報精度和控制精度都提出瞭更高的標準。”劉成軍指出,相位的控制是交會對接中飛船發射的一個前提條件,“如果相位控不到指定目標,飛船就不能在那個時候發射,還要再等待下一個窗口期”。

  雖然面臨著巨大的挑戰,但劉成軍卻依然“有把握”完成這一次的交會對接任務。“此前天宮一號就已經嘗試在天宮二號的軌道高度上運行,這令我們有瞭一定實際數據的積累,後續又做瞭很多仿真工作。”劉成軍坦言,這些實驗成果以及“神八”、“神九”、“神十”歷次交會任務中經驗的累積都是他信心的來源。

  神舟十一號飛行任務是我國第6次載人飛行任務。航天員將乘載神舟十一號飛船與天宮二號對接後,計劃在天宮二號駐留30天,加上獨立飛行的3天,總飛行時間從神舟十號的15天增加到33天,將是我國持續時間最長的一次載人飛行任務。

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